Malé zamyšlení

   Nedávno byl uveden na jedné televizní stanici zajímavý pořad o výrobě lodí a jachet. Mistrovská práce s pryskyřicí při laminování dává možnost vzniknout nádherným lodím patřícím ke skvostům v přístavech, v nichž kotví své miláčky ti nejbohatší z nás. Neskutečný smysl pro detail a schopnost splnit přání nového majitele je předpokladem k úspěchu na trhu s podobnými produkty. Platí to pro stavební firmy při zajišťování výstavby krásných domů, automobilky, klenotníky, módní návrháře, dodavatele letadel, prostě všude tam, kde se nemusí šetřit a zákazník tak může být náročný.  Výroba luxusních lodí je součástí tohoto prostředí a je třeba se uklonit před skutečným mistrovstvím odborníků.

  Co však bylo také velmi zajímavé a pro lajka překvapující, bylo osazení motorového prostoru. Jachta o velikosti 20 metrů je poháněna až čtyřmi motory o výkonu jednoho kolem 500 koní. Ano, čtete správně. Jistě jde o technický skvost s vyspělou technikou, nicméně spotřebu paliva a následnou ekologickou zátěž si jistě dokážete představit, uvědomíte li si, jak moc řvou aktivisté například u Lamborghini Aventadoru, jehož jeden jediný motůrek produkuje koní 700. A ještě pro malé srovnání. Právě jachta potřebuje k rychlé jízdě opravdu plný výkon všech těchto pohonných jednotek.  Pokud si spočítáme počet jachet, v nichž bublá aspoň jeden takový stroj, možná bychom se divili, kolik CO2 nám tento segment vypouští do ovzduší.

  Samozřejmě nejde o pár luxusních plavidel. Daleko podstatnějším problémem, tedy pokud osobní vozidla považujeme za skutečnou komplikaci pro naše životy, jsou podstatně větší lodě, jejichž pohyb po hladině moří a řek zajišťují výkonné spalovací motory. Už bylo mnohokrát uvedeno, že pět největších nákladních lodí světa vyprodukuje více zplodin, než všechny osobní automobily světa. Má to svou logiku, odpor vody je při pohybu námořních obrů obrovský a nedá se srovnávat s mechanikou kola a aerodynamickým odporem vzduchu. Nicméně je třeba si připustit, že vše ve vodě se pohybující pomocí motoru musí být v důsledku těchto fyzikálních veličin jednoznačně škodlivější pro životní prostředí, než automobilový průmysl. Je také třeba si uvědomit množství různých bárek, vojenských a výletních plavidel.

  A tak se ptáme. Proč se aktivisté a s nimi spříznění politikové pořád zabývají automobily, přestože neexistuje důkaz o tom, že by si příroda s výfukovými plyny sama neporadila, zatímco ostatní zdroje znečištění nechávají bez povšimnutí. Letecký a lodní průmysl nadále vzkvétá. Není to tedy pouze zneužívání dalšího biče na prosté obyvatele a pouhá jejich buzerace? Automibily jsou opravdu na rozdíl od lodí masovým dopravním prostředkem, a nikoliv nejškodlivějším, jejich omezování tak zasahuje širokou a a finančně různorodou, přesto ne vždy jen bohatou veřejnost. Opravdu si necháme všechno líbit? Nejsou emisní limity pouhou smyšlenkou, která má vést k maximálnímu zdanění a omezení? Nevytrácí se tak radost ze života, kterou si člověk dokáže přinášet třeba vlastnictvím dopravního prostředku? Co bude následovat? Vždyť ta demagogie a klientismus ekoteroristů ve všech směrech  je zjevná.

J3.K