Nic moc situace

 Trochu vážně. Čínský automobilový průmysl je pro nás méně přehledný. Přeci jenom průměrný Evropan po dlouhá desetiletí preferoval modely evropských automobilek, přivíral oko nad japonskými výstřelky či přijímal jistou filozofii tamních tvůrců a respektoval americký přístup k velikosti amerických motorových jednotek a jistou celkovou prostorovou velkorysost. Takže chtěl li emoce, sáhnul po malosériových porsche, ferrari, lambech, případně po levnějších sportovních modelech konzumních značek, sebemrskači vzali na milost corvettu a sadomachosisté něco britského. Mládežníci vytunili nějaké to starší BMW. V o něco vyšším věku podobnou radost majitelé hledali v německých nabušených sedanech i kombících, a ti ještě starší se uspokojili nákupem kvalitního dieselu. Občané nevyžadující emoce naskákali do škodovek, fordů, volkswagenů a peugeotů či podobných klasik, případně vzali v potaz existenci toyot, hond, mazd a podobných kousků včetně MPVéček. Nu a řidiči hledající dělníky nepohrdli pickupy bez ohledu na původ, tedy i ten americký a japonský.

  Toto byla ještě nedávno realita. Vymyšlený Green Deal mnohé změnil. Nejdříve Musk udělal životní chybu a začal vyrábět elektroauta pod značkou Tesla. Kvalitou mizerné, výkony vcelku ucházející, vzhled příšerný. Tedy přesně to, co zelená avantgarda nutně potřebovala. Dementní Evropská komise myšlenku Muska vzala za svou a elektromobilitu začala dále prosazovat. Proč, to je záhada, ale jak víme peníze prý nesmrdí, tak proč nezlikvidovat fungující, nepřeskupit kapitál a nezkusit vydělávat jinde jinak? Sice tím padne pro Evropu zásadní automobilový průmysl přinášející obživu desítkám milionů Evropanů, ale co, Číňané jsou také lidé. Takže milí Asiati schopní nejdříve okopírovat cokoliv, a poté to zdokonalit, udělali pár pokusů a ejhle, jsou největšími světovými producenty. Co na tom, že vyrábí především elektromobily, pustili se i do spalovacích motorů většinou menší kubatury, ale už se objevují zprávy o supersportu. Navíc si dovolují srovnávat své vlajkové lodě s tím nejlepším z Evropy a světe div se, vyhrávají. K čemuž napomáhá i zhoršující se kvalita evropských modelů způsobená šetřením a nutnou recyklací materiálů. Takové některé interiérové díly v nové M4 jsou díky pseudokůži strašákem.

  Čína Green Deal neřeší. Montuje se to, co se prodává. Přestože se většina názvů asijských automobilek nedá ani vyslovit, natož zapamatovat, jejich produkty se v Evropě zabydlují. I Germáni vlastnící značky jako BMW, Mercedes, Audi, Porsche už jezdí v čínských a korejských nesmyslech za relativně málo peněz. Nikdo neřeší kvalitu servisu, reálné nájezdy km a možnost stejně rychlého odchodu z trhu, jako byl jejich příchod, zvláště až dojde na ekologické likvidace baterií. Vše se změnilo a ve velké míře za to může to destruktivní zelené přijímání rozhodnutí Leyenové a jejích noshledů. Planetu nezachrání, to by museli odstoupit a zmizet, ale Evropu změnili k nepoznání. A slyšet, že Porsche či Volkswagen se vrátí k vojenské výrobě, aby se udržely, je prostě šílené.

  Automobilový trh dostává ránu za ranou. Americká cla mají z pohledu ekonomů v USA logiku (nedejte na Seznam), v Green Dealu ji pro změnu nehledejte vůbec. Chcete li si koupit čínský výrobek, je to Vaše věc, technologický pokrok je obrovský, vše ostatní je otázkou priorit. Nicméně kdo patří mezi konzervativní obyvatele Evropy, měl by se nad tím zamyslet. I proto, že do německých aut dodávají komponenty čeští výrobci. Liberální Leyenová buď jednou skončí, nebo bude dříve odejita. Green Deal bude ukončen pro neudržitelnost. Sice si ještě počkáme, zničí to mnohé, ale podobných šílenců, jako jsou ti zelení, tu už bylo více. Především v Německu za 2.světové války a nyní se k tomu blížíme. Jak dlouho bude ještě trvat jejich schopnost ničit vše, co bylo dosud vytvořeno?

Jindřich Kulhavý