Supersport a SUV na dálnici a ve městě

 Nejvíce je potkáváme ve městě a na dálnicích. A tato teritoria jsou paradoxně také hlavním hřištěm pro jiné predátory silnic, supersporty.  Kdo má větší šanci na úspěch? Pokud jde o dálnice, je jasné, že logická převaha je na straně sportovních automobilů určených k pohybu ve větších rychlostech. To ale platí pouze pro německé dálnice. Všude jinde auto s maximální rychlostí nad 200 km/hod ztratilo smysl. A nejvíce na nechvalně proslulé D1 připomínající tankodrom. Zde každý sportovní vůz zkracuje tzv. poločas svého rozpadu o desítky procent každým použitím této komunikace. Nebýt možnosti využít okruhové dny, případně osobně se seznámit s bájným Nürburgringem a vracet se na něj, bylo by vlastnictví nablýskané placky zdůvodnitelné pouze láskou k technice, nebo projevem sběratelské touhy a jako uložení peněz formou investice. A samozřejmě také  jako projev vlastní movitosti.

  SUV na dálnici je naprostý nesmysl. Vyšší stavba vozidla, široké pneumatiky, hluk od nich a mizerná aerodynamika nijak nenahrávají pohodlí a ani spotřebě. To platí i pro takové ikony, jakými jsou BMW X5, Audi Q7 a Range Rover. Tabulkové hodnoty spotřeby paliva jsou úsměvné, rozdíl na dálnici je i 100%, zvláště tehdy, dostanete li se na tu s neomezenou rychlostí. Ta auta umí uhánět i dost přes dvěstě, ale jsou proto stavěná? A má smysl X6M, Cayenne Turbo S? Využijí je jejich majitelé i na lesních cestách? Nikoliv. Znám majitele Range, který má i Corvette a koupil si Fiata 500 a v něm tráví nejvíce času. Ve městě kvůli parkování a na dálnici jej dostal rozdíl ve spotřebě, přičemž do Brna přijel o pár minut později, než s chevroletem, zato bez ztráty bodu.

  A co ve městě? Supersport je v pasti. Čím výkonnější, tím ve větší. Většina retardérů, nekvalitních povrchů, nájezdů, podzemních garáží, parkovacích míst u chodníku, to vše je nepřekonatelnou překážkou. Obroušené spojlery, poškozené disky, vandalství závistivců, to vše odradí mnohé majitele automobilů značek Ferrari, McLaren, Ultima, Porsche, Jaguar a Lamborghini od vjetí do většího města. K tomu přidejme větší nároky na chlazení motorů, manévrovatelnost, výhled a máme tady více komplikací, než může způsobit obdiv kolemjdoucích při zaparkování v Pařížské.

  SUV je ve městské aglomeraci jako doma? No….je to sporné. Jistě, přírodní překážky nahrazují ty tvořené blbostí radničního úředníka, ale pokud nebudeme brát v potaz tento aspekt a čestně uznáme, že výhled z pohodlné rozhledny je fajn, dostaneme se k jiným problémům. Zaparkovat kolos typu Mercedes GL znamená hledat volné místo pro autobus, některé uličky projet jsou inspirací k  likvidaci zrcátek a poškození laku. Couvání zvláště majitelek těchto mastodontů je zábavou pro okolí. Takže ani tady není vysvětleno logicky vlastnictví SUV. Samozřejmě je v městě využití poněkud pochopitelnější, než u Lamborghini Aventador, ale…..

   Město by mělo patřit smartům, fiátkůmu , citigům, skútrům a pidi vozítkům různých dalších značek, případně hatbackům. To říká logika. A dálnice zase kvalitním a pohodlným mercedesům, bavorákům a audinám, rodinným minivanům a podobným vozidlům. Chápu, že ne každý má dostatek finančních prostředků na větší spektrum svých dopravních prostředků, většinou je vše řešeno kompromisem na úrovni oktávky, ale pokud by každý z nás vzal rozum do hrsti…..měl by tu oktávku. Naštěstí tomu tak není a my se můžeme obdivovat všemu možnému, čím nás výrobci zásobí. Aspoň není nuda.

J3.K