Právě se nacházíte:

Jeanneau NC 14 – mnoho za málo

5. 11 2014

www.yachting-revue.cz V právě aktuálním číslu časopisu Yachting revue Vám přináší redakce mnoho informací, testů a postřehů. My Vám nyní umožníme si přečíst jeden z článků z nového čísla. Řadou NC loděnice Jeanneau zamýšlela přiblížit motorové jachty i méně movité klientele při zachování kvality a užitné hodnoty, která je loděnici vlastní. Největší model řady požadavky splňuje na výbornou.

Maximalizace prostoru v podpalubí se zákonitě projevuje i u motorových člunů. NC 14 zachovává plnou šíři trupu až téměř na samou příď. Tvar podponorové části se od stejně velkých konkurenčních jachet liší. Výrobce tvrdí, že tento design trupu umožňuje lodi menší zvedání přídě v širším rychlostním rozsahu.

Moderní trup

Retro prvek, kterým je svislá příď, se vrátil do hry již před několika lety. Většinou ale u větších jachet. Zde se s ním setkáváme u Jeanneau. Kromě estetického hlediska je tu i hledisko praktické. Srovnáme-li NC 14 s jinými cruisery stejné délky, zjistíme, že má menší výtlak než konkurenční modely. To nahrává snadnější a především úspornější plavbě. Nevýhodou pak je, že takto tvarovaná příď je při neopatrnosti posádky častěji poškozena kotvou. Kotevní kování musí být navíc delší, a proto je také méně bytelné.
Ostrá a mělká příď přechází rychle do šířky a zachovává malý ponor směrem k zádi. Šířka na zádi znamená větší prostor pro instalaci motorů Volvo Penta D4 nebo jiných volitelných pohonných jednotek. Mělké V zjednodušuje přechod do skluzu. Malý ponor jachty je ideální pro dostupnost malých přístavů, mělkých zátok a podobných lokalit.

Možnost změny

V interiéru i na palubě se loděnice snažila přispět k atraktivitě jachty velkou variabilitou uspořádání. Některé prvky nejsou u podobných jachet výjimečné, jiné nejsou tak časté. V přední kabině lze rozdělit na dvě samostatná lůžka do V veliké dvoulůžko. Zajímavé je, že spolu s lůžky se posouvají i skříňky pod postelemi. Výhodou je také přístup do dalšího úložného prostoru pod lůžkem. Sezení v kormidelně se může přeměnit na lůžko s výhledem na záď. Lavici na zádi v kokpitu je možné posunout ke stolku a vznikne velká plocha na opalování.

Dalším prostorem vhodným pro slunění je nástavba na přídi. Najdeme zde dvě velké matrace s průchodem mezi nimi. Ve střední části je umístěna rovněž dvojice luken. I když jsou matrace na přídi, nebrání přirozenému osvětlení v cestě do podpalubí.

Ke slunění je možné použít i již zmíněné dvoulůžko v salonu naproti kormidelně. Nad ním je posuvné střešní okno, slunce má tak přístup rovněž do salónu.

Koupací plošina na zádi je široká téměř metr. Za příplatek je možné objednat plošinu hydraulickou, na které může posádka sjet až pod hladinu. Hydraulika je často používána ke zvedání potápěčské výbavy, pomocného člunu či skútru.

Salon a kormidelna

Kormidlo je instalováno na pravoboku, lavice u kormidla je až pro tři osoby, pohodlně na něm ale bude cestovat maximálně jeden pár. Na boku má kormidelník k dispozici posuvné dveře, což mu umožňuje rychlý výstup na palubu. Naproti kormidelně na levoboku je jídelní kout dostatečně velký pro čtyři osoby, který lze využít i jako navigační stolek. Případně je zde třetí, již jednou zmiňovaná možnost, jeho změna na příjemné dvoulůžko s vynikajícím výhledem po okolí jachty.
Za kormidelnou se nachází sezení ve tvaru U s výškově nastavitelným stolem, který může být snadno přestavěn na ještě jedno dvoulůžko. Dvě přidané stoličky lze uložit mimo tento prostor, nebo je použít a vytvořit u stolu místo pro šest osob. Kuchyně je naproti sezení na levoboku pod dlouhým pultem, který se táhne z jídelního koutu až k posuvným dveřím na zadní palubu. Zde je k dispozici běžné kuchyňské vybavení, ale může tu také být instalován vysouvací televizor.
Skleněné dveře na zadní palubu jsou čtyřdílné a dají se posunovat na obě strany. Tím se maximálně otevře celý interiér a propojí se s kokpitem.

Útulné podpalubí

V podpalubí jsou dvě kajuty. Majitelská kabina je v přídi s plnohodnotnou stojnou výškou pouze u lůžka. K dispozici jsou zde dvě prostorné skříně a odpovídající úložný prostor. Také dvoulůžko má dostatečné rozměry. Zajímavostí je možnost rozdělit ho na dvě samostatná lůžka.
Kajuta pro hosty je na pravoboku a disponuje dostatečnou stojnou výškou. Palandy jsou situované pod kormidelnu, což je pro tuto velikost lodí běžné, takže prostor nad lůžky je omezený, lze na nich ale pohodlně sedět a číst.

Obě kajuty mají k dispozici vlastní sociální zařízení. Koupelna náležící k majitelské kajutě má k dispozici prostornou samostatnou sprchu.

Motorizace

Loď má standardně dva motory Volvo Penta IPS400, každý o výkonu 300 koní. Relativně malé motory jsou lehčí, a tím se snižuje hmotnost celé lodě. Jachta má i menší spotřebu, a tedy menší tanky. To vede k další úspoře hmotnosti a ve výsledku i paliva. Je to začarovaný kruh, ve kterém nižší spotřeba umožňuje snížit výtlak lodi. Nižší výtlak pak znamená znovu nižší spotřebu.

Kdo preferuje vyšší rychlosti, může si vybrat motory Volvo Penta IPS500 D6 s výkonem 370 koní. Samozřejmá je na lodi instalace příďového propeleru a možnost ovládání lodi a manévrování joystickem.

Protože motory jsou umístěny daleko na zádi, otvírá se velký prostor pod podlahou kuchyně a salonu pro technické prostory k uložení pračky, sušičky, sportovních nebo úklidových prostředků.

Testovaný model byl osazen dvojicí dieselových motorů Volvo Penta IPS 500 o výkonu 370 HP. S nimi se podařilo dosáhnout maximální rychlosti téměř 32 uzlů. Při této rychlosti činila spotřeba paliva 153 l/hod. a loď má v tomto režimu dojezd 168 námořních mil. Ideální cestovní rychlost je při 3000 ot./min, 23,3 uzle. Při této rychlosti se snížila spotřeba na 101 l/hod., takže za 8 hodin loď uplula 187 námořních mil a zbyla rezerva paliva 10 %.
Do skluzu se jachta dostala za 6,3 vteřiny.

Závěrem

Zajímavá jachta s povedeným exteriérem i interiérem. Prostor na palubě a hlavně v podpalubí překvapí všechny, kdo mají s podobnými jachtami zkušenosti. Jde o zajímavou jachtu pro rodinné plavby. Drobné nedodělky, které byly patrné při pohledu do prostor očím standardně skrytým, nejsou vážným prohřeškem. Variabilita uspořádání jistě na první pohled zaujme, na druhou stranu je ale třeba si uvědomit, jak dlouho budou posádku přestavby jachty bavit.

Otáčky Rychlost (kn) Dojezd (Nm) Spotřeba l/h

600 3,4 1378 2,0

1000 6,2 680 7,3

1500 8,5 380 18,2

2000 10,3 189 44,0

2500 15,6 179 69,5

3000 23,3 187 101,0

3500 29,8 174 139,0

3630 31,5 168 153,3

Technická specifikace

Délka 13,93 m

Délka trupu 11,96 m