Předletová příprava ..aneb, aby vše fungovalo jak má...
Důležitou součástí práce pilotů, kterou si veřejnost skoro neuvědomuje, je tzv. předletová příprava. Ta se musí vykonat před každým letem a spočívá ve zjišťování údajů a stanovení jejich významu pro plánovaný let.
Příprava má několik částí. Jde o zjišťování meteorologických informací souvisejících s plánovanou tratí, notamy a letové plány, firemní instrukce a oznámení, spotřeba paliva pro daný let, příprava a kontrola letadla, vyplnění technického deníku, checklisty a čas odletu.
Začíná se s meteorologickou informací na letišti odletu, kdy je třeba stanovit výkony letadla při vzletu. Pokračuje se aktuální meteorologickou situací a předpovědí počasí na vhodných letištích po trase letu a na vybraných náhradních letištích (pro případ možných nouzových situací).
Piloti pokračují notamy (tzv.notam = Notice to Airmen, oznámení pro letecký personál) a letovými plány. Notamy vydávají národní letecké úřady a informují piloty jejich prostřednictvím o důležitých skutečnostech, jako jsou například informace o odstavení radiomajáků, změny na přistávacích drahách, změny na letištích. S letovými plány musí provozní oddělení aerolinek důkladně seznámit Řízením letového provozu (ATC). ACT si však může vyžádat před schválením změny letového plánu. Na tratích s hustým provozem může být letadlu přidělen tzv.slot, což je časový interval, ve kterém může letadlo odletět.
Další důležitou částí je spočítání objemu paliva potřebný na let, o objemu rozhoduje kapitán letadla. Předpisové minimum musí vystačit na let z letiště odletu na cílové letiště s 5% rezervou, přiblížení, nezdařenému přiblížení, na let na určené záložní letiště, k tomu 30minutové vyčkávání nad záložním letištěm a přistání. Rezerva paliva je určena pro případné změny na trase letu nebo pro méně příznivý vítr, než jaký dala předpověď.
Kompletní plánování zabere zpravidla půl hodiny, závislé je to však na délce letu a na typ oblasti, kterou přelétá (oceán, poušť), kdy u pouštních oblastí se detailně zpracuje nouzový plán pro případ přistání a při přeletu přes oceán se zpravidla zanáší trať letu na speciálně vytištěnou mapu.
Příprava letadla začíná v cockpitu, kdy kapitán začíná připravovat letadlo na odlet. S využitím checklistu a technického deníku zjistí stav údržby letadla. Druhý pilot (FO) mezitím provede předletovou prohlídku, kdy zkontroluje vizuálně celkový stav letadla. Poté oba piloti zadají trať do počítače systému řízení a optimalizaci letu a kontrolují shodu s plánem letu a nákladovým listem, který předá posádce pozemní personál. Tím je veškerá předletová příprava dokonána, letadlo je připraveno…
Text a foto Monika Scherlinzky
