Co je na silnicích skutečně nebezpečné – díl čtvrtý a poslední
www.inadhled.cz O mnoha rizicích jsme si už povídali, přidáme dnes poslední díl. Nebezpečí číhá na silnicích všude, pocit, že se nemůže nic stát, je prvním krokem do nemocnice. A protože jsou prázdniny, jde o velmi aktuální situace.
S létem přichází doba, kdy se lidé více slučují. Především mládež se přemísťuje na diskotéky, hudební festivaly. Vzhledem k cenám ojetin může nyní vlastnit auto skoro každý, navíc být majitelem například ojetého BMW znamená vyšplhat po žebříčku popularity ve svém okolí o pár stupínků výše. A jak zákon party káže, je třeba také ukázat, jak vynikající zvuk a kouř vydávají pálící se pneumatiky. Bohužel, ne vždy se podaří udržet situaci pod kontrolou a následky bývají tragické. Pod vlivem taneční hudby, která doznívá z CD přehrávače a v plném autě s pokračující dobrou zábavou se vyšší hladina adrenalinu projevuje bohužel i u jinak rozumného mladíka i slečny ztrátou smyslu pro realitu. Následky bývají doslova drsné. A je těžké tento stav změnit, je to otázka nejen prevence, ale i výchovy k zodpovědnosti.
Tento problém má daleko větší souvislosti. Kdokoliv s ještě mokrým řidičákem si může koupit motocykl s výkonem hodně přes 100 koní, také jakékoliv auto s neomezeným výkonem. To je zásadní chyba, je jen málo vyslovených talentů a zbytek většinou bojuje hodně dlouho sám se sebou a pravidly. Připočteme li k tomu potřebu předvádět se a soutěžit, máme tady nejnebezpečnější skupinu řidičů, tedy 18 až 26 let (jsou opravdu nebezpečnější, než senioři). Jejich rychlost neodpovídá jejich zkušenostem, umění, odhadu a schopnosti předvídat. Nízká hranice sebeovládání tomu nepřidá.
Tímto bych ukončil seriál o nebezpečí na našich silnicích. Je jich samozřejmě daleko více, ale jen naše schopnost předvídat a ovládat sebe i naše vozidla nám umožní přežít. Ne vše ovlivníme, ale pokud udržíme naši koncentraci na nejvyšší úrovni, máme šanci se dlouhé roky vracet domů ve zdraví a pohodě. A o to jde nejvíce. Zábava je až na druhém místě. I když trénink na uzavřených tratích vřele doporučujeme.
J3.K
