Denní svícení – průšvih nebo výhra?

Dobrá, jenže zákon je jedna věc a praxe druhá. Pominu-li tedy ten fakt, že naše republika má stále tendence nějak kopírovat zákony a nařízení jiných zemí bez ohledu na to, zda je to zrovna v našich zeměpisných šířkách to pravé ořechové. A v některých případech je dokonce papežštější než papež. To je třeba případ denního svícení. Jistě, že to má svůj význam, ale nesmělo by to mít i stinné stránky s tím spojené.

V Evropě je povinnost svícení zavedena ve více státech, z toho v 7 celoplošně. V těch sedmi nesmí samozřejmě chybět Česká republika. Např. v Litvě, Polsku a na Slovensku je povinnost svítit jen v zimním období. V Maďarsku a Itálii zase jen trvale mimo obec. A v Portugalsku jen na označených komunikacích. Poslední tři případy mají logiku. Celoplošné svícení po celý rok bohužel zas tolik ne.

Nicméně odhad je prý takový, že povinnost denního svícení v EU znamená ročně záchranu 2400 lidských životů a téměř 70 000 zranění. Ok, to by bylo jen dobře, jenže……..

……jenže to znamená, že by všichni ti, kteří používají denní svícení, museli být také zodpovědní a za snížené viditelnosti si je vypnuli a zapnuli potkávací světla. (Pokud to jejich vozidlo nepřepíná automaticky.) A tady nastává kámen úrazu. Denně můžeme na silnici potkat blby, kteří dál jedou na denní svícení a vůbec jim nevadí, že je třeba již šero, prší, je mlha nebo třeba jen vjeli do tunelu. Sedí si ve svém přibližovadle, jen tupě zírají dopředu a vůbec jim nedochází (nebo nechce dojít), že slovo „denní“ v těchto případech dávno ztratilo svůj význam. A to bohužel nemluvíme jen o běžných řidičích, ale také o řidičích profesionálech (a tady bych byl na slovo profesionál velmi opatrný), jako jsou taxikáři, ale i řidiči tramvaje a dokonce i policie!! To i přesto, že právě policisté už vystavují za nepoužívání potkávacích světěl a zadních mlhových pokuty.

Smutné také je, že právě policie kolikrát kontroluje homologaci přidaných světel na denní svícení a vůbec si na druhou stranu nevšímá cizinců, kterým je nějaký náš zákon šumák. Konkrétně naši sousedé z Německa si na nějaké svícení rozhodně nehrají. U nich takový zákon není, naše policie je ignoruje, tak co se s tím trápit. A ještě smutnější je pohled na tu firmu, co má pomáhat a chránit a jejich „zaměstnanci“ si klidně jedou ve služební Octavii v mlze, dešti nebo již za šera a netrápí je, že nesvítí potkávacími světly a že tím sami porušují zákon. Takový úžasný příklad nám všem ostatním řidičům dávají. Bohužel jim ani nedojde známý fakt všem již ze základní školy, že neosvícený předmět (v našem případě vozidlo) mezi všemi ostatními osvícenými není takřka vidět. 

V této souvislosti by mě zajímala statistika, kolik nehod bylo způsobeno v důsledku zapnutého pouze denního svícení snížené viditelnosti. Nebo dokonce nesvícení vůbec. Jenže taková statistika není, nemají jí pojišťovny, inspektoráty a ani ministerstvo dopravy. Taková se zrovna do krámu asi nehodí. Ono by se s tím totiž muselo něco dělat! Zrušit denní svícení? To je nesmysl. Víte, kolik výrobců již automaticky toto svícení do svých vozů instaluje? Kolik výrobců již vyrábí světla pro dodatečnou montáž? Co by dělali? A krom toho, jak by vypadal stát, který se buší do hrudi jak se snaží o bezpečnější provoz? Druhá varianta – nemontovat světla pro denní svícení, ale používat výhradně klasická potkávací? Odpověď je téměř stejná, chudáci výrobci. Třetí varianta – důslednější kontroly? To zní již lépe. Na druhou stranu, za tento prohřešek je menší pokuta než např. za překročení rychlosti a tím pádem menší přísun financí do státní kasy. Jinak si vysvětlit neumím, že kontroly nejsou důslednější. Takže co s tím? Odpověď asi budeme muset nechat na našich zákonodárcích a zodpovědných osobách. Bohužel se obávám, že momentálně (a momentálně může být kdykoli) bychom dostali stejně odpověď, že jsou důležitější věci na programu.

J3.K