Fyzika funguje

   Horská střediska se postupně plní lyžaři užívajících si dlouhého skluzu, rychlé změny směru a větru proudícího kolem z kopce se řítících vysmátých individuí. Poloprázdné lanovky lákají i příznivější cenou, o které se bude po zbytek zimní sezony už jen zdát. Také blížící se svátky Vánoční změní množství veselících se lyžařů. Za týden prostě bude už všechno jinak. Nicméně všichni ti lidé se musí na hory nějak dostat. Většina z nich zvolí vlastní dopravu.

  První pražské vločky ukázaly, jak důležitá je v některých případech správná příprava. Zatímco turisté směřující do našich i dalších evropských hor mají jistě přezuto na zimní pneumatiky, dolitou zimní směs do ostřikovačů a někde v interiéru schovanou škrabku na okno a smetáček na sníh, Pražáci často spoléhají na zimy bez sněhu a sjízdnost ulic bez omezení. V neděli však bylo vše úplně jinak. Rychlá a vydatná chumelenice změnila dosud poměrně barevné město v jednolitou bílou, která pokryla nejen střechy a parky, ale i chodníky a silnice. A protože sníh, jak známo, klouže, začalo být veselo. Víkendové volno sice umožnilo nespěchat, nicméně fyzika je vědou, která má své zákony, jejichž funkčnost je neměnná.

  Pokud se ptáte, o co tu jde, tedy si představte situaci, kdy se poměrně nečekaně v předvečer sněhové kalamitky objeví zájemce o vaše auto připravené na zimu. A tak se Váš Mercedes 4motion s náhonem na všechna kola přestěhuje ze svého místa před Vaším domem do úplně jiné destinace. Samozřejmě i na svých zimních bačkorkách. Ale co s tím, když je třeba někam dojet dříve, než vymyslíte, co s tou změnou? Nu nezbývá nic jiného, než vytáhnout letní vozítko. Kabriolet sice ne nic ideálního, ale po střeše se většinou nejezdí. Za normálních okolností by snad ani nevadily široké letní dvacítky, ovšem překvapivá přeměna černého asfaltu v bílou klouzačku je schopná eliminovat vše včetně jejich vynikající adheze za sucha. Jestli tedy hledáte naprosto nevhodnou kombinaci vlastností a modelu nezpůsobilých k zimnímu ježdění, přečtěte si následující specifikaci. Máte li BMW, už tím si po nasněžení přiděláváte problémy. Je li to 650i kabriolet na letních buřtech, sedíte v téměř neovladatelném autě. A má li 560 koní, tak se díky výkonu a automatické převodovce ani nerozjedete. Takže zůstanete potupně stát na sebemenším kopečku, zatímco kolem vás prolétne nikoliv jen Subaru či škodovka, ale i auto pro patnáctileté s výkonem kolem pěti koní, aniž by se u toho jeho řidič musel nějak moc snažit. Navíc máte jistotu, že se může potrhat smíchy. A vám je celá ta paráda za bezmála cenu malého domku naprosto k ničemu. Spíše přemýšlíte, jste li v takové kondici, abyste byli schopni vzít milého bavoráka na záda.

  Autor tohoto článku jezdil už se vším. Vzpomenout na skutečná horská dobrodružství se zadokolkou znamená vrátit se k žigulíku patnáctistovce jezdící v době, kdy zimní pneumatiky byly považovány legislativou za zbytečnost a paní Zima vypadala tak, jak ji namaloval malíř Lada. Přesto vyšplhal na každý kopec, byť s pytlem cementu v kufru. Časem ho nahradila nějaká scorpia, bmw trojka a terénní pick up, později sportovní kupé Nissan 200SX. Až ten byl první, kterému se poštěstilo být na zimu vybaven drapáky z produkce Barumu. Další v řadě následující bmw už tuto skutečnost považovala za standard. Všechna tato vozítka byla účastníky zájezdů na hory, nikdy se nestalo, že by nedojela tam, kam bylo třeba. A občas měla skutečně vysoké cíle.

  Potupa, kterou připravil moderní technikou nabitý bavorák, jsem zažil poprvé. Prostě se s ním nedalo jet. Vůbec. Elektronické systémy blikaly jako diskotéka i po vypnutí, motor se točil na volnoběh, zadní kola sebou lehce pocukávala a auto stálo na místě, případně se záď posunula do strany. Návrat po ujetém jednom kilometru trval dalších deset minut a připomínal husitský marš po bitvě u Lipan. Rázem jsem pochopil bezmoc kamioňáků v lehkém stoupání. Z čehož plyne poučení. Zimní pneumatiky rozhodně nejsou překážkou, nepodceňujte jejich funkčnost, měly by být užší, než používáte běžně, s pořádným vzorkem. Ani čtyřkolka není na škodu. Co však nepotřebujete vůbec, je 560 koní směřujících na zadní nápravu u auta, kde dozadu nedali řádnou zátěž, místo fofrklacku máte automatickou převodovku a hmotnost připomíná přežraného slona. Pokud tuto variantu celoročně preferujete, odstěhujte se radši někam, kde o sněhu slyšeli jen z rozhlasu. Nebo se vraťte zpět ke kořenům a zvolte jiný stroj.Protože jinak budete připomínat kokosy na sněhu. Nebo úplného blbce. Kam poté klesne Vaše ego, to si jistě dokážete představit.

J3.K