Ještě pár slov k elektromobilitě
www.inadhled.cz Na našich stránkách jsme se už několikrát zabývali nám podsouvanými výhodami opuštění pohonu vozidel spalovacími motory. Logicky uvažující člověk jistě chápe, že jednou dojdou fosilní paliva, nicméně dosud jsou zásoby ropy a plynu dostatečné a daleko větší, než nám je tvrzeno. Dá se také konsstatovat, že za mnohé komplikace mohou ekologové tvrdící, že zplodiny CO2 produkované automobily ohrožují čistotu ovzduší na naší planetě. Pokud by řekli, že ovlivňují, jistě by o tom nikdo nediskutoval, jsou zde však daleko horší původci problémů, než jsou osobní auta. I ty jsme jmenovali, například chemičky, elektrárny, lodní a leteckou dopravu.
Boom elektromobilů postoupil o kousek dále díky americkému vizionářovi Muskovi. Jeho Tesly už vysávají elektrické sítě v mnoha zemích a jde o relativně zdařilé modely, byť s jejich uvedením na trh jsou obrovské problémy. Vývoj je drahý, výroba neméně a nikdo ještě přesně nezná životnost vozidel. Problémy s výrobou a kapacitou baterií, těžbou nerostů k ní potřebných a chemickými procesy likvidujícími okolí místa nálezu ložisek nejsou nezanedbatelné a kapacity neomezené. Navíc baterie je třeba denně dobíjet, síť kompaktibilních nabíječek je řídká a přenosové možnosti elektrických sítí nedostatečné. Tolik potřebné rychlodobíjení ji zatěžuje ještě více a dokud není vyřešen ekologický, zároveň fungující způsob výroby elektrické energie a zlepšené vlastnosti akumulátorů, jsou elektromobily pouze vnucovanou variantou mobility.
Pojďme však vynechat technické problémy a zkusme to vzít tak trochu politicky. Ekoterorismus z dílny aktivistů a obrovský tlak na tvůrce nesmyslných zákonů stanovujících nejvyšší možné množství emisí u spalovacích motorů je pro výrobce neúnosný. Zatím se tomuto diktátu staví pouze někteří malovýrobci a z velkých jen ti nejodvážnější. Všichni ostatní implantují pod kapoty svých modelů aspoň nějaké elektromotory. Složitá řešení vyžadují vysoké náklady na vývoj i výrobu. Původně slibované daňové úlevy berou za své a majitelé elektromobilů pociťují nevýhody těchto pohonů. Přechod na elektřinu může být zbavením se závislosti na arabských šejcích a ruských těžebních společnostech. Jenže se objevují další ložiska ropy po celém světě. Navíc vývoj vzniku jiných pohonných látek jde kupředu a časem by při dostatečných investicích jejich možnosti použití výrazně zvyšovaly. Elektřina je v historii již několikrát zkoušená a pokaždé opuštěná.
Je tu však ještě jeden velmi strategická záležitost. Představte si situaci, kdy se vrátí období válek. Zatímco spalovací motory jsou jistou zárukou nezávislosti vojenských i civilních vozidel, byť nedostatek paliva je vždy komplikace, vyřazení elektrické sítě na velkém území je daleko menším problémem, než zlikvidovat všechny cisterny. A obnovení dodávek z poškozených elektráren dlouhodobou záležitostí. A to už nemluvím o dalších technických vymoženostech, jako jsou pulsní či elektromagnetické zbraně působící na veškerou elektrotechniku. Ty umí vyřadit z provozu počítače, ale i jednotky v automobilech. Už nyní by tak jejich velká část zůstala stát a jediné, co by jezdilo, by byla historická vozidla. Navíc vyřadit síť nabíječek pro elektrovozidla lze i v dobách míru, třeba při potřebě eliminovat možnosti obyvatelstva přemísťovat se z důvodů vnitropolitických.
Jak vidíte, jsme otroky těch, kteří rozhodují ve jménu zájmových skupin. Politici, ekologové, obchodníci se sny, ti všichni utváří životní prostředí kolem nás. Postupně zasahují do všech sfér a z kdysi spokojených životů vytváří seznamy toho, co se může, hodí a naopak vše ostatní zakazují. Je jen otázkou, kdy anarchie dostane chuť vše toto změnit. Zatím je to vidět pouze ve filmech, ale jak víme, mnohé z nich jsou jistou předzvěstí doby budoucí.
J3.K
.jpg)
