Ne každý den je to možné…

  Nevím, kdo z Vás považuje auta za svůj koníček, ale velká část lidí, které znám, potřebuje cítit pálící se benzín, nevadí jim rychlý diesel a ocení i ladné tvary karoserie. Patřím k nim, a i když legislativci se nám snaží neustále ztrpčovat život, pořád jsou ještě okamžiky, kdy se naše motoristické srdce rozbuší radostí. Tentokráte jsem se rozhodl udělat v jeden den malý srovnávací test čtyř vozů naprosto rozdílných koncepcí. Postupně jsem si do každého z nich sednul, projel se, a i když všechny znám a se třemi z nich mnohé prožil, moci je projet během pár hodin a porovnat vlastnosti mi udělalo potěšení.

  Před garáží se tedy srovnala tato sestava:

1)      Ultima GTR, 700k,  990 kg, motor vzadu před zadní nápravou, pohon zadních kol.

2)      BMW Z3M, kabriolet, 370k, 1380 kg, motor vpředu, pohon zadních kol.

3)      BMW 535D, kombi, 313k, 1780 kg, motor vpředu, pohon všech kol.

4)      Porsche 911, model 997 Turbo, kupé, 580k, motor vzadu za zadní nápravou, pohon všech kol

  Jistě uznáte, že rozdílnější vozy bych těžko vybíral, chybí jen džíp a traktor. Čím začít? Zkusíme porovnat rychlost, pohodlí, pocit z ovládání, spotřebu a praktičnost.

  Ultima GTR je opravdu unikátní stroj. Geniální supersport a primitivní zároveň. Jednoduchá stavba vycházející ze závodních speciálů, brutální výkon sedmilitrového motoru Chevrolet LS7 a dechberoucí rychlost, neskutečně přesné řízení a absence elektroniky. Když se s ní naučíte, zjistíte, že je nedostižitelná v mnohých disciplínách. Na okruhu Top Gearu deklasovala o třídu vše včetně Agery One, Zondy Hyuary, McLarenu P1 a dalších diamantů z automobilových sbírek. Stojí však osminu jejich ceny. Jízdní vlastnosti na rovném povrchu fantastické, zrychlení neskutečné (2.6 s z nuly na sto), pohodlí je při absenci posilovačů, izolací a dalších nesmyslů nevhodné slovo. Klimatizace a rádio však nechybí a ujel jsem s ní za den 2000 km. Sekvenční řazení. Spotřeba úměrná výkonu, takže 14 až 25 litrů naturalu 95. Vyžaduje však vynikajícího řidiče a neustále soustředění, na vodě připomíná kánoi. Ale přijedete na okruh, na závodu do vrchu, zajedete čas stejný jako speciály a odjedete po ose domů. Vmax v tomto případu 380km/hod. Momentální cena k prodeji pro zájemce je 2.2 milionu Kč. R.v. 2001.A je velmi vzácná.

  BMW Z3M je raubíř. Zvláště tehdy, když si s ním dáte práci a….celý ho postavíte dle sebe. V tomto kousku je motor z BMW E46 CSL, šestistupňová převodovka, jiný diferenciál, kompletně přepracovaný podvozek, velké šestipístkové brzdy Brembo, karbonová kapota i sání, kvalitní výfuková soustava. Prostě mazlík. Malý nájezd a nádherné zážitky. Ať už se střechou, ale i bez ní. Jízdní vlastnosti díky vyměněným komponentům velmi dobré, trochu vzteklá zadní náprava, vypínat stabilizaci se moc nedoporučuje, plno Z3M skončilo bokem ve stromu. Maximální rychlost 300km/hod mluví z vše, ve své době právě toto ujíždělo všem Ferrari Modenám.  Pohodlí úměrné tvrdšímu podvozku, ale v Monte Carlu bylo 2x. Spotřeba cca 13 litrů. Na léto ideální a stává se uznávanou klasikou. I tady se dá vyčíslit cena k prodeji, tentokráte  440 000,- Kč. Možno odečíst DPH. R.v. 2001

  BMW 535D Touring. Jedním slovem – vynikající. Auto, které můžete hnát po dálnici, stát v zácpě, odveze pračku, lyže i rodinu.  V plném tempu slyšíte tichou hudbu, motor je pružný, řadit můžete páčkami pod volantem, nedělá mu problém dálnice, okreska ani sníh. Čtyři různé režimy určují spotřebu, dostanete se pod sedm litrů, ale i na deset a půl. Chcete li rychlou rodinnou stíhačku, solidní image a přitom si i zařádit, umíte li trochu lépe jezdit, nehledejte jiné řešení. Snad jen pořizovací cena je malinko vyšší, to platí i o servisu. Ze všech zde vyjmenovaných vozidel nejpohodlnější, nejpraktičtější, nejvybavenější, nejúspornější a nejpomalejší. Jen 260 km/hod. Jenže u nás by Vám stačila i polovina. Což je nebezpečně nudné a otravné.

  Porsche 911, model 997 Turbo v úpravě Mansory. Pokud hledáte opravdu zajímavé auto, na Ultimu se sice nedotáhne, ale jinak září. Jeho nadopovaný výkon stačí na většinu všeho, co u nás i ve světě potkáte. Nezaměnitelný vzhled s upravenými prvky zaujme každého, zvuk z dodaných výfuků také. Pohodlí je na supersport vynikající, vybavení výborné. Praktičnost ucházející. Rychlost u Turba nikdy nebyla problém. Přesto si myslím, že motor umístěný kdesi vzadu za nápravou je prostě přežitek. I když inženýři dokázali zázraky a předposlední generace si hodně polepšila proti minulým typům. Také přítlak je výraz, který může popisovat Ultima daleko lépe, než toto porsche. Ultima je prostě jiný svět. Nicméně pořád jde o velmi kvalitní a téměř dokonalé sportovní nářadí denně použitelné. Čtyřkolka napomáhá na mokru a při akceleraci. Pokud tedy aspoň trochu slušně řídíte, no radši o něco lépe, nepřemýšlejte. Jen ta cena je zase o něco vyšší a body se záhy rozplynou.

  S výjimkou pětkového BMW jsou ostatní auta ne úplně vhodná do městských dlážděných ulic. A na velkou část českých okresek. Ale najdete li slušnou silničku, vyrazíte na okruh, nechte velké BMW doma a v tom ostatním se opět stanete malými kluky. Policejní radary rozdráždí všechny uvedené stroje k nepříčetnosti, to si nevyberete. Takže nyní si zvolte každý svého favorita sám, je na Vás, který Vám vyhovuje. Za mne jde o téměř ideální kombinaci, máte li solidně velkou garáž.

J3.K