Oči, které jsou na očích
S menšící se zásobou ropy přichází pomalu doba, kdy se klasická paliva, tedy benzín a nafta, budou postupně stahovat do pozadí. Není to naštěstí otázka desetiletí, nicméně to přijde. Babišivo biopaliva jsou naštěstí možná jen jako přísady do stávajících pohonných hmot, už tak likvidují motory ažaž, k tomu i přírodu, s plynem je to podobné, jako s ropnými produkty, takže na řadu asi přijde elektřina. Elektromobily už jezdí, některé z nich dokonce docela obstojně, takové Tesla S a Fisker Karma nejsou rozhodně ostudou a budou následovány. Design mají však takový, že naprosto zapadají mezi ty nejlepší produkty se stávajícími spalovacími motory.
Takže se momentálně dá říct, že tvůrci karoserií nic úplně nového nepřináší. Automobily jsou většinou krásnější, než byly před dvaceti léty, ale základní tvar zůstává. A u Porsche 911 to trvá daleko déle. Samozřejmě se vozidla rozšiřují a snižují, mění se sklon oken, upravují masky a…..největším vývojem prochází světla. Ty první druhy osvětlení vycházely z koňských povozů, připomínaly klasické petrolejky,dále kadmiové lampy, později stále se zdokonalující klasické a později halogenové žárovky. Ty jsou už však také na ústupu, aspoň v hlavních světlech je na krátkou dobu vytlačily xenonové výbojky. Nevydrželo jim to však dlouho, na řadě jsou diody doplněné některými typy nočního vidění, které jsme dosud znali jen z vojenského prostředí. To, co jsme schopni uzřít v noci před autem, je na hony vzdálené tomu, co jsme ozářili klasickou žárovkou před třiceti léty.
Pro design automobilu je však důležitý tvar světel, dávají autu tvář. Doba, kdy byly vepředu dvě kulaté lampy a vzadu dvě hranaté, jsou dávno pryč. Dodatečné osvěšování přídavnými reflektory už je také výsadou pouze terénních esúvéček. Diody a světlovody umožňují čarovat, projektory zmenšily potřebu zrcadlových ploch a vysoká svítivost zdrojů dává konstruktérům volnou ruku. A ti toho plně využívají.
Nastala tedy doba, kdy poznat značku vozidla lze i jen podle rozsvícených světel. I když někdy je kreativita tvůrců na škodu, většinou se daří nějak zaujmou. Pojďme se tedy podívat na kreace, které mají kladné body, přidejme však i ty, které jsou spíše odpuzující. Mezi ty zajímavé vždy patřilo BMW, také italské automobilky nedělají ostudu. Nejhorší světla, tedy aspoň ta zadní, která jsou k vidění na našich silnicích, patří korejskému produktu Ssangyong Kyron. Jinak se dá říct, že výrobci světelné techniky mají o dobrou práci postaráno.
J3.K
