S hvězdami ve znaku - návrat do historie
26. 09 2015www.inadhled.cz Když se řekne hvězdokupa Plejády, někdo si představí souhvězdí Býka, jehož jsou součástí a někomu se možná spíš vybaví název Kuřátka, který používáme v našich krajích. Japonci odjakživa obdivovali na této hvězdokupě její soudržnost a nikoho nenapadlo ji připodobňovat k žlutým kuřatům. Oni ji pojmenovali slovem pro „držet spolu“. Proto dnes na silnicích nejezdí Kuřátka, ale Subaru.
Až jednou půjdete večer pod hvězdnatou oblohou, zkuste se podívat nad sebe, najít souhvězdí Býka a v něm hvězdokupu Plejády. Některé hvězdy jsou vidět pouhým okem, ale na některé potřebujete slušný dalekohled. Ale jejich krása spočívá především v tom, jak krásně drží pospolu a jak jsou jednotné.
A právě to vždy obdivoval Kenji Kita, první prezident společnosti FHI (Fuji Heavy Industries). A když pak na konci padesátých let měl vyjet první automobil z továrny, v které stál v čele, a on pro něj hledal jméno, pozvedl jednou večer oči k obloze, spatřil Plejády, zasnil se a bylo rozhodnuto – Subaru, auto s hvězdami ve znaku.
Přesto, že se automobilka Subaru pyšní historií sahající až do roku 1917, první automobil vyjel z továrny ve městě Gumna až v roce 1958. Do té doby se firma věnovala výrobě letecké techniky a kolejových vozidel. Dokonce získala i několik prvenství – v roce 1949 vyrobila první autobus s motorem umístěným vzadu nebo v roce 1958 první tryskové letadlo v Japonsku označené jako T1.
Ale právě v počátku padesátých let pan Kita vycítil, že se jejich čas blíží, jeho inženýři postavili první prototyp s označením P1 podle zadání, která bylo poměrně jednoduché: levné auto pro čtyři dospělé osoby.
P1 disponovalo motorem o objemu 360 ccm (ten se dnes používá max. do zahradního traktoru) a k současným mistrovským titulům v rallye měl setsakra daleko. Akorát karosérie byla tvarem již plně aerodynamicky celkem slušně funkční a i poměrně líbivá. Společnost zkrátka nezapřela letecký potenciál. A tato tradice je dodnes – všichni současní inženýři automobilky procházejí praxí v leteckých odděleních.
Cesta od prvního vozítka P1 k prvnímu Subaru ale byla poměrně trnitá a rozhodně nebyla posázena hvězdami. Vývoj měl problémy s financemi kvůli drahým materiálům, neustále praskaly zadní zkrutné tyče a ani motor se nedokázal vyrovnat s karosérií, která byla poměrně masívní. Po třech letech neustálých zkoušek a testů se ale prototyp konečně dočkal státní zkoušky nutné pro udělení licence a první Subaru s označením 360 mini se stalo základem pro celosvětový úspěch jedné malé japonské dceřiné společnosti koncernu FHI. Subaru 360 mini se do roku 1970 prodalo více jak milión kusů!
Běžně se stává, že po prvním úspěchu následuje pád. Jenže možná právě díky hvězdám ve znaku , se tento problém Subaru nepřihodil. Ba naopak. Už po dvou letech šokovala automobilka celý svět prvním autem s pohonem všech čtyř kol! Oznaření dostalo Subaru Leone 4WD a okamžitě se stalo číslem jedna v automobilovém průmyslu. (Dokonce mělo jedinečné motory typu boxer, tzn. s plochým uložením válců.)
Jak už to bývá, řada automobilek se snažila také napodobit Subaru a vytvořit „čtyřkolku“. První byla v roce 1980 Audi se svým modelem U-Quattro, ale stejně je Subaru dodnes největším výrobcem automobilů s pohonem všech čtyř kol.
Do konce osmdesátých let zůstalo Subaru zařazeno v kategorii lidových vozítek, ale právě v těchto letech nastal zásadní zvrat a změna filozofie. Začala se stavět rychlá výkonná a elegantní auta. Dokonce model Legacy se velmi zasadil o dobytí amerického trhu japonskými vozy.
A je tu rok 1992 a na trh přichází legendární Impreza. Díky ní se značka Subaru zařadila mezi nejznámější značky světa a umožnila i vstup do motosportu, kde ve spojení s anglickou společností Prodrive začala ovládat MS v rallye.
V letech 1995 – 1997 získalo Subaru v řadě třikrát vítězství mezi týmy a v následujících letech se mistry světa na Subaru stali Colin McRae, Richard Burns a Petter Solberg. Subaru Impreza tak vyhrávala neskutečných třináct let. Kombinace pohonu všech čtyř kol a motoru typu boxer slavila fenomenální nevídané úspěchy. Subaru Impreza STi je dodnes považována za ikonu závodníků.
Subaru 360 mini
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
