SUV nepřítelem Němců?

  Doba se však mění. Reakcí na tuto méně obvyklou dopravní nehodu může být více. Je to dané lhaním médií o skutečných událostech v nedávné historii. Útoků motorovým vozidlem jsme tu již měli hodně, vždy nejdříve přišlo mlžení a až poté se začala projevovat fakta. Takže při shodné rétorice novinářů, jako při útoku kamionem, řada lidí ihned začne pochybovat, šlo li o nešťastnou náhodu, či nebyla li akce předem připravená. Džihád má různé podoby a SUV rozrážející davy lidí na chodníku je solidní ekvivalent k dodávce. Těch už pár vraždilo. Mohlo jít však skutečně o náhodnou nešťastnou událost. To by však nebyli momentálně úplně pobláznění Němci žijící ve výrazně autoritářském režimu vedeném kancléřkou Merkelovou, aby z nehody nevytěžili maximum. Jako většina převratů a velkých změn, i ta nyní se rodící potřebuje mrtvé. Ne nadarmo se 17.listopadu 1989 objevila zpráva o mrtvém studentovi Šmídovi v ulicích Prahy. Byla falešná, ale velmi účinná a pomohla davu zůstat kompaktním a naštvaným. I tentokrát ti 4 nevinní mrtví, z nichž jeden bylo malé tříleté dítě, velmi dobře poslouží účelu jiných. Těmi jsou nepřátelé aut, kterých se v motoristické velmoci Německu v poslední době vyrojilo neskutečné množství. Napomáhá tomu hysterie kolem uhlíkové stopy, schizofrenní situace spojená s čistotou ovzduší a agresivní politika Zelených.

  Nepřítelem německého národa se po Rusku a Číně, kde jde ovšem o jistý kolorit evropské politiky, ve skutečnosti se Merkelová v Číně cítí dobře, to vzhledem k relativně častým návštěvám v Pekingu a dále též potřebě nakupovat v Rusku plyn, jde jen o snahu tvářit se náležitě liberálně, staly nejdříve krávy dovolující si svými procesy trávení zatěžovat ovzduší, později přibyla i motorová vozidla se spalovacími motory. Především ta osobní, protože kamiony a dodávky dopřávají svými službami lidem luxus. Osobní vozidla jsou však něco jiného. Jejich vlastnictvím dle levicových Zelených, a s nimi v holportu fungujících stran, ukazujete svou nadřazenost a majetkové poměry. Čím větší a lepší auto, tím jste horší. Popularita SUV je tak trnem v oku řady liberálů a ekoprudičů. Dopravní nehoda v Berlíně odstartovala další vlnu tažení proti vozovému parku a na pořadu dne jsou nebezpečná SUV. Atak je veden nejen proti jejich spotřebě, ale vadí už i velikost spojená s větší průchodností davem. Najednou někomu překáží vyšší kapota, která je údajně nebezpečnější při zranění chodců, hmotnost a schopnost snadněji překonat obrubník. Možná to nám vysvětluje vybití mamutů. Byli totiž tak velcí a jednodušeji tak absorbovali překážky mezi nimi a pralovci.

  SUV se stala hybridem mezi off roady a běžnými vozidly a mají předlohu ve Spojených státech, kde především obří pic kupy patří k nejprodávanějším autům vůbec Ford 150 je legendou, které závidí i Corvette. Jejich obliba stoupá již mnoho let kvůli jejich praktičnosti. Jsou vhodnější pro používání silnic typu D1 plných výmolů, kterých je ve světě poměrně dost. Umožňují pasažérům vyšší pohodlí, dokážou sjet ze silnice na nezpevněný terén, aniž by upadl hned nějaký plast. Mohou tahat těžší přívěsy. Na střechu naložíte těžší zátěž. Většinou mají náhon na všechna kola a opravdu s nimi překonáte nejen obrubník…třeba při parkování. Vyšší pneumatiky šetří disky. A ten výhled… Daní za vše toto je o něco vyšší spotřeba a hmotnost. Není to však až natolik dramatické. Pohybujete se ladně, bez spěchu, až na výjimky nejde o rychlost, ale jistou rozvážnost. A že se hůře parkuje ve městě? Jak kdy. Rozhodně jde o praktičtější vozidla, než jakými jsou supersporty. Nicméně berlínský masakr přiživil hysterii vůči motorovým vozidlům a hned se začaly objevovat návrhy na zrušení celé kategorie SUV, k vybírání mýta či zákazu vjezdu do měst. Je otázkou času, kdy se toho chytí čerstvé pražské elity v čele s Piráty, Praho sobě a STAN či Topkou.

  Chcete li si najít nepřítele či viníka čehokoliv, je to tak snadné. Momentální ekošílenství absolutně ignoruje největší znečišťovatele ovzduší a přírody. Mohli bychom je abecedně seřadit. Armáda, bojové síly, hnojiva, chemická výroba, kamiony, komunikační sítě 5G, lodní doprava, odpady, plasty, průmyslová výroba, těžba, umělé hmoty, války, výroba elektřiny, zemědělství. Podíl aut je z tohoto pohledu zanedbatelný a jeho úloha při kulturním vývoji lidstva podstatná. Vždyť za progres posledních sta let můžeme děkovat právě především automobilismu. Ani příchod elektrotechnické revoluce nebyl tak významným, jako postupná motorizace světa. Navíc výroba se zefektivňuje, provoz je daleko hospodárnější a ekologové vůbec nedoceňují to, kam se kvalita odvedené práce špičkovými motory v souvislosti s emisemi dostala. Proč je tedy proti autům veden tak masivní zátah?

  Je to velmi jednoduché. Automobil poskytuje svobodu a radost. Moderní vozidla dokázala díky nízké spotřebě opustit teritoria měst a blízkého okolí, SUV našla cestu mimo silnice, supersporty vynikají uměleckým dojmem a schopností pohybovat se vysokou rychlostí, můžete si odvézt cokoliv kamkoliv, jste pány svého času. Máte volné ruce a občas i úsměv od ucha k uchu. A za to vše musíte platit stále více a více. Platit za svobodu a štěstí. Takže nám páni politici postupně zdražili pohonné hmoty, zvýšili pojistky a daně na cokoliv spojené s auty, zpoplatnili parkování i silnice, vjezdy do různých míst, nařídili častější technické kontroly, uvažují o vyšším danění samotných nákupů a likvidací vozidel. Omezili rychlosti, zúžili ve městech jízdní profily, umístili zákazy vjezdů, zvýšili pokuty a bodovací systém upravili tak, abychom dříve dojezdili, přičemž návrat za volant co nejvíce ztížili povinnými prohlídkami a dalšími testy.

  Novinkou je snaha vyhnat z místa řidičů seniory, tedy lidi nad 65 let věku. Tedy v době, kdy dotyční konečně seknou s prací a ve svém volnu mohou více cestovat. Přitom je ignorován skutečný zdravotní stav jednotlivců. Proč se jimi zajímat, že? Ano, jde o cílený útok na svobodu, nikoliv o záchranu planety. To, jak s ní nakládat lépe, se vůbec netýká automobilové dopravy, nebo jen a pouze okrajově. Vše ostatní je pouhá buzerace, ukázka síly a absence zdravého rozumu. Berlínská tragédie je skutečně smutnou událostí, nicméně čtyři lidé, kteří najednou umřeli, aniž by cokoliv zavinili, jsou jen kapkou v moři bolesti a prokletí. Denně umírají stovky a tisíce lidí z daleko primitivnějších příčin. Války, náboženské a politické nepokoje, drogová problematika, arogance nadnárodních společností zaměstnávající děti v nelidských podmínkách rozvojových oblastí, znečištění vodních zdrojů plasty, neochota lidi léčit a záměna této snahy za byznys s farmaceutickými produkty nevalné funkčnosti a kvality, to jsou problémy, které je třeba řešit prioritně. Místo toho je nám kradena svoboda a radost ze života, případně se s nimi úspěšně kšeftuje. SUV za ekologii a ohrožení lidstva prostě nemůže.

J3.K