Tak už to zase začalo, ale...

  Byly doby, kdy vrcholný automobilový šampionát přinášel neskutečné vzrušení. Důvodem byl především adrenalin, který tryskal z každého záběru na trati. Bezpečnost minimální, rychlost dostatečná, přilnavost úměrná aerodynamice, trať nádherná. Žádná elektronika, jen řev motoru, prach ve tváři a hořící benzín přeměněný ve voňavý čmoud doplněný ohněm z roury na konci auta. Piloti po závodě vypadali jako horníci, svítili jim zuby z těch umouněných tváří. I o něco později v době Jamese Hunta a Nikiho Laudy byla formule 1 plná nádherných soubojů kolo na kolo a závodníci měli možnost ukázat svou odvahu a umění.

  Doba se změnila. Nynější stroje jezdí jako po kolejích, předjíždění ulehčuje otvírání spojleru předjíždějícího na určitých místech okruhu, tzv.DRS zóny, de facto jde často o závod mechaniků při přezouvání pneumatik. Dominance  Mercedesu v posledních létech, před tím RedBullu, ničemu nepřidávají, v podstatě pokud nemá nyní Hamilton poruchu, je první, předtím na tom byl stejně Vettel. Ale i když se dostanou k souboji, jde většinou o naprosto sterilní situaci. Snad jediný mladíček Verstapen připomíná starou gardu, která nebrečela, ale závodila. Také to za to schytává.

  Nelze říct, že by závodění v F1 nebylo nebezpečné. Rychlost je závratná, ale… Pokud se nepřepálí nějaký drátek, který ovlivňuje vlastnosti vozu, neumře motor mající minimální objem a vysoký výkon bez správné zvukové kulisy, případně neodejde elektrický generátor, jehož existence dělá z vozidla playstation na kolech, mechanici neutáhnou špatně matku při výměně pneumatik, je jedinou možností vzrušení safety car na trati. A to je na mnohamiliardové investice dost málo. Přibyly hyzdící ochranné oblouky, které pokud zachrání jediný život pilota, pak mají svou hodnotu. Naopak zmizely nádherné dívky z boxů a ze závodů F1 se tak paradoxně stala ještě více mužská záležitost. Demence doby je prostě vidět i zde.

  Vývoj automobilismu zasáhl neblaze do životů všech těch, kteří milují klasickou mechaniku starých strojů. Pojďme se na chvilku zasnít.  V tom snu by se do monopostů vrátily aspoň čtyřlitrové osmi-desetiválce s pořádným zvukem, zmizely by elektronické systémy, například kontrola trakce, přibyl by třeba opět spojkový pedál, auta by musela být o něco výše nad zemí. Menší rychlost v zatáčkách a potřeba většího citu v nohách i rukách. A z pitlane by mávaly hezké holky v minisukních. Teď se probuďte a uvědomte si, že tvůrci seriálu se zabývají spotřebou formulí, nedovolují vyměňovat drahé díly motůrků do sekaček doplněné malou elektrárnou, auta mohou díky aerodynamice jezdit po stropě a je jen otázkou času, kdy budou muset mít katalyzátor. Ne, i když se v Austrálii dnes nakonec docela závodilo, formule 1 už nikdy nebude tím, čím byla. A to je škoda.

  Na závěr jen konstatování, že vyhrál Vettel na ferrari před mercedesem majícím technický problém a řízeným Hamiltonem, třetí poté dorazil již několik sezón nevýrazný Raikkonen a největším dobrodružstvím byly perfektně zvládnuté hodiny Verstapena a dvě neutažená kola týmu Haas. Toť vše.

J3.K