Vývoj se žene dopředu stále rychleji…..

  Není však důležité, kde, kdy a jak se dostanete ke starším informacím, jisté však je, že se pousmějete nad tím, jak tehdy obdivované novinky rychle zestárnuly a staly se z nich pouze svědectví o době, v nichž vzniknuly. Vývoj poskakuje mílovými kroky a nedá se zastavit. Samozřejmě existují výjimky a já se nyní zkusím o pár návratů do historie.

  Důvodem, který mne přivedl k této úvaze, se stalo Porsche 911 turbo model 997 v zajímavé úpravě Mansory. Náhodou se naskytla příležitost jej vlastnit, a i když to byl blesk z čistého nebe, bylo třeba o něm oživit všechny informace. Vyhrabal jsem tedy stará čísla několika různých titulů časopisů zabývající se auty a pustil se do studia. Přiznávám, že jsem postupně přečetl plno článků nejen o Turbu, natolik mne pohltilo uvědomění si, jak ten život utíká. Zároveň mi došlo, o co jednodušší život v tomto směru mají ženy. Jejich hadříky se v rámci módnosti po pár letech mohou vrátit z archívu zpět do provozu a ještě za ně často sklidí potlesk. Vše už tady bylo, se říká.

  Zpět k děvětsetjedenáctce.  Sám jsem v jedné tři roky jezdil, šlo o model 964 s 260k a já ji měl na přelomu tisíciletí. Bylo to interesantní auto, z dnešního pohledu krásná klasika na prahu veteránství. Tak rychle jde vývoj vpřed. Po ní přišly další čtyři nové řady a to poukazuje na rychlost vývoje. Po technické stránce jsme se 22 let po jejím vzniku ocitli v jiném světě.  A to upozorňuji,  že právě tento model se automobilka snaží udržet v rámci tradice v co největší návaznosti na předešlé řady. Dostat do starého známého tvaru moderní technologie, mnohonásobně zlepšit jízdní vlastnosti a dokázat z koncepce, kterou už nikdo nepoužívá, vyždímat maximum a udržet se na špici, tady nelze říct nic jiného, než:,, Klaníme se, páni inženýři.‘‘

  Je neskutečné, jak dokázali popřít fyzikální zákony,  z přirozeného kyvadla s motorem kdesi vzadu dokážou vytvořit auto s vlastnostmi, které straší konkurenci.  Je až neskutečné, jak moc novinek přináší každý nový model, technici nachází skulinky, inovují. Stará GT3 4.0 RS, která se měla stát ikonou, je po třech letech v mnoha parametrech drcena novou GT3 RS. Ač vypadají téměř stejně, rozdíl v aerodynamice je ohromný. U Turba se pro změnu mění výkony pohonné jednotky s každým typem o mnoho koní. Přitom jde o motor umístěný ve stejném prostoru, téměř stejného objemu, jeho vlastnosti se však mění.

  Staré stroje se stávají součástí depozitářů. Jejich cena většinou klesá na určitý bod, od toho se však jednoho dne odrazí a začnou růst. Stará ferrari o něco více, než konkurence, jsou prostě fenomén, ale nakonec se i 911ky stávají klasikou, především limitované edice a výroční modely. Vidět je potom na silnici je svátek, který nám však připomíná, jak stárneme. Délka výrobního cyklu se většinou drží kolem sedmi let, jsou však značky, které produkují žijící klasiky a s obměnou přichází méně častěji.

   Pagani je zářným příkladem, přesto jeho výrobky patří ke skvostům automobilového světa. Není však jediný, Ultima GTR byla letos nahrazena Ultimou Evo, oba typy jsou k nerozeznání podobné a i jejich technika se liší minimálně. Podobně se chová například Caterham. Pagani jde svou cestou a míří k dokonalosti, další dva výrobci produkují velmi sportovně zaměřené vozy, jejichž společným znakem je jednoduchost a účinnost především na okruhu. To  přesto, že je potkáte i v běžném provozu.

  Pokud jde o stárnutí starých modelů, pořád jsou na tom auta lépe, než elektronika. Televize, mobilní telefony, počítače, hifi systémy, to vše je po roce zastaralé. Výrobci neustále vyrábí, vynalézají, inovují, to vše ve jménu peněz, obchodu a boje s konkurencí. Jen se občas zdá, že se ztrácí smysl pro realitu. Auta jsou toho důkazem. Bezpečnostní systémy udrží na silnici i průměrného řidiče v situacích, ve kterých by dříve skončil mimo ni. Dávají mu falešný pocit bezpečí a sebevědomí. Využít skutečné schopnosti novinek při absenci těchto systémů většinou už nejde. Možná proto se ti skuteční nadšenci tak rádi vrací ke klasice.  Vývoj nikdo nezastaví, ale občasný návrat zpět je přinejmenším zajímavý. Nejen na toaletě formou listování starými časopisy.

J3.K