Velká cena Číny 2015.

  Start vyšel nejlépe mercedesům a do čela šel Hamilton před Rosberga,  za něho se zařadila obě ferrari Vettla a Raikkonena a williamsy Massy a Bottase. Nejhůře se naopak start podařil Ricciardovi, který se poropadl až za mclareny startující ze 17. A 18. místa. V 10.kole odstoupil první vůz, Hulkenberg odstavil svou force india vedle trati. Celou úvodní část se Rosberg těsně držel Hamiltona a 3s za nimi jela obě ferrari následovaná s dalším odstupem oba williamsy . Opět se schylovalo k taktické bitvě, červené vozy z Maranella jsou vstřícnější ke svým pneumatikám. 12.kolo přineslo první výměny kol, se vším začal Lotus. Vzápětí začali zajíždět do boxů i ostatní jezdci. Vettel, Hamilton a po nich i Rosberg víceméně podobně. Nejvíce ztratil Rosberg. V 16.kole se zakouřilo z motoru Renault a Daniel Kvjat opustil hořící redbull a tím i závod.

  Probíhající závod ve 20.kole se ubíral dále v poklidném tempu. Obě stáje jedoucí na čele se navzájem hlídaly a snažily se reagovat na strategii soupeře. Do souboje o čelní pozice se tak zapojili čtyři piloti, přesto Hamilton v klidu kontroloval první pozici a Rosberg se snažil snižovat svou třísekundovou ztrátu s Vettlem za zády. Kimi Raikkonen ztrácel další 4s. Zbytek pole vše nadále sledoval z relativního povzdálí. 24.kolo znamenalo téměř konec pro Sainze na torro rosso, jemuž odešla převodovka, ale restart pomohl a monopost se opět rozjel. Nicméně díky této situaci se propadl za oba mclareny. Propad této stáje pokračoval a proslulou stáj používající letos motory Honda čeká mnoho práce.

Největším soubojem tak v úvodu střední části byl souboj Ericssona a Ricciarda o 11.místo. Pořadí se tak ustálilo takto: 1. Hamilton, dále Rosberg, Vettel, Raikkonen, o kus dále Massa, Bottas, Maldonado, Grosjean,Verstapen,Nasri, Ricciardo, Ericsson, Button, Perez, Alonzo, Sainz….V 30. Kole začal Vettel další výměny pneumatik, vzápětí totéž udělal Rosberg a již podruhé byli mechanici Ferrari rychlejší. Přesto se Nico rosberg udržel před svým soupeřem. V 34.kole se při nájezdu do boxů unáhlil Maldonado a zdržel se při minutí zatáčky. I po výměnách pneumatik zůstaly mercedesy v čele. Jakoby došlo na Vettlem pronesená slova: Mercedes je nadále dominantní a i přes mé vítězství v Sepangu je prozatimním úkolem Ferrari přiblížit se co nejvíce německé stáji.

    Průběh závodu se postupně stával relativně fádním. Prvních šest míst bylo v 40.kole obsazeno vcelku jednoznačně, desítku doplňovali také jezdci, kteří se na svých místech spolehlivě drželi v pořadí  Crosjean, Verstappen a Nasr,  Ricciardo a ve zbytku pole se pohybující proslulé stáje bez momentálních ambicí nemohly nijak zamíchat pořadím na čele a trápení stájí Marussia a McLaren připomínalo především snahu o dojetí. Nejvíce vzájemných soubojů si tak užili Ericsson s Ricciardem, kteří si mezi sebou předjíždění zopakovali v průběhu závodu několikrát.  Hamilton směřoval k nejvyššímu stupínku následován Rosbergem a Vettlem. Což bylo stejné pořadí, jako v úvodním závodu letošního mistrovství v Austrálii.

    49.kolo přineslo kontakt Maldonada a Buttona, chybou pilota mclarenu došlo k vzájemné kolizi a oba piloti museli do boxů. Maldonado tak pokračoval ve smolném výkonu a ve skutečnosti se tak postaral nechtěně o nejdramatičtější situace. Přesto nedojel a následkem poslední situace bylo zajetí definitivně do boxu. Dvě kola před koncem ukončil účinkování i Verstappen. Jeho zastavení na trati přivedlo na trať safety car a tím závod skončil. Monoposty se sjely k sobě a dokroužili do cíle. Situace na čele se už nezměnila a konečné pořadí zůstalo stejné. Zvítězil Hamilton před Rosbergem, třetí Vettel na sjetých pneumatikách, za ním Raikkonen, Massa, Bottas, Grosjean, Nasr a Ricciardo a Ericsson. Jediným pozitivem tak byla relativní konkurenceschopnost Ferrari vůči mercedesům. Tak zase za týden na Velké ceně Bahrajnu…