Právě se nacházíte:

Blanička……

2. 03 2015

  Něžné oslovení by mohlo patřit krásné mladé moderní dívce, která je své příteli oporou, reprezentací a je nezištně milovaná. Prostě drahoušek.

 Praha má svého drahouška stejného jména také. Jde o milenku, se kterou žije již dlouho, investuje do ní mnoho prostředků a energie se stejně nejasným výsledkem, jako když se muž věnuje ženě. Snad proto ta díra do země získala ženské jméno.

  A není to díra ledasjaká. Je hlavně bezedná. Původně měla spojovat levý a pravý břeh Vltavy, zkracovat vzdálenosti pro řidiče, šetřit jim čas, chránit obyvatele v okolí Letné a Vypichu od největšího provozu, být výkladní skříní hlavního města. A v návaznosti na Strahovský tunel se měla stát jednou z hlavních pražských komunikací. Nestala.

  Mimo možná dobrého, ale ne úplně dotaženého nápadu, se nepovedlo vůbec nic, snad s výjimkou utracení 37 miliard korun českých. Tedy prozatím. Na stavbě Blanky se nakapsovalo mnoho profesí, otázkou je, kdo si finanční odměnu za svou práci skutečně zasloužil. Chyby se kupily na všech frontách, od architektů, projektantů, přes městské úředníky, různé zprostředkovatele, stavební firmy až po dozory a další odborníky. Jediný, kdo nezklamal, je daňový poplatník, který vše zaplatil. No… Možná i ten, protože nepochopil, že tunel je opravdu tunel a ne dopravní komunikace.

  Nikdo netuší, kam až všude se dokutálely korunky, které se sešly ve výsledném čísle, ale jsme v Čechách, takže je jisté, že z nich bylo postaveno pár lukrativních nemovitostí, zakoupena nějaká jachta a jistě zbylo i na hodinky a auto. Pokud se nemýlím, hlavním dodavatelem byl Metrostav, o jehož skutečných vlastnících se vedly časté diskuze.

  Obří stavba stojí od počátku na hliněných nohách v podobě nekvalitních smluv, pokud tedy existují. Laxně sepsané bez termínů předání, držení záruk, nevyčíslené částky, prostě takové, jaké by buď udělal diletant, nebo ten, kdo si byl vědom své záměrně nekvalitní práce. Výsledkem je rozvrtané město s pár krásnými vjezdovými portály zatlučenými prkny nebo opatřenými závorou. Dovnitř se mimo dělníků, inspekcí a pár šťastlivců v průběhu návštěvních dnů dostanou pouze odvážlivci na skatech a bruslích. Pokud si myslíte, že to byl původně automobilový tunel, nechali jste se možná také obalamutit, nyní to vypadá, že z novostavby plynule přejde v muzeum zmaru a neschopnosti.

  Posledním hitem bránícím v provozu se staly kabely, které nebyly projektovány do vlhka. To je majstrštyk, pokud vezmeme v potaz, že tunel vede pod zemí i pod Vltavou (pro neznalé, to je řeka, kterou protéká nejvíce vody v republice a kdysi jeden proslulý lachtan z pražské zoo doplaval až do Německa). Navíc propadliny ve Stromovce vzniklé při hloubení jasně ukázaly na to, že nad stavbou není nepropustná skála, takže pravděpodobnost přítomnosti vody byla vysoká. Tedy spíše jistá. Takže otázkou je, proč tam nebyly voděvzdorné kabely od počátku. Vzhledem k tomu, že to je jen jedna z mnoha jiných otázek, které nebudou nikdy zodpovězené, důsledkem této ,, chyby‘‘ je další odložení tolik očekávaného otevření.

  Kdy k němu skutečně dojde, a jestli vůbec, to je ve hvězdách. Můžeme jen doufat, že si nikdo nedovolí pojmout to slavnostně, byla by to drzost. Zatím to však vypadá spíše jako groteska. Proslulý a dětmi oblíbený krteček by to asi zvládnul lépe a rychleji.

P.S. Poprvé u mne zabodovala primátorka Prahy, když na dotaz redaktora, kdo projektoval kabeláž?, odpověděla jednoznačně: ,,Debil''. Tedy i ona má světlé chvilky.

J3.K

Speciály

Tipy