Cockpit – „mozek letadla“
Mezi dvěma sedačkami, kdy na levé sedí kapitán a na pravé FO (první důstojník), je rozmístěno mnoho ovladačů pro řízení letadla, ovládání jeho soustav ,mnoho displejů a přístrojů. Zkusme si zkráceně přiblížit jeho obsah a nastínit jeho ovládání.
Cockpit A 380
Oba piloti mají ruční volantové řízení (Boeing má berany před sedačkami, Airbus má joysticky po straně), na nichž je tlačítko ovládače vyvažování výškovky (mění úhel nastavení vodorovné ocasní plochy). U nohou jsou pedály nožního řízení, pro každého z pilotů dva. Při vyšlápnutí levého pedálu dopředu se pravý pohybuje dozadu a naopak. Signál z nich je veden k servomotorům směrového kormidla, jsou vzájemně propojeny.
Mezi piloty se nachází střední pult, na němž jsou nejen ovladače radiostanic, ale také ovládací páka vztlakových klapek, která je uchycena na segmentu s několika zarážkami, mezi nimiž se pohybuje a je propojena se servomotory vztlakových klapek a slotů. Dále tam najdeme ovládací páku aerodynamických brzd (spoilerů) a páky ovládání motorů, kdy každý motor má svou vlastní páku (páku palivové přípusti). K páce je připojen ovladač obraceče tahu.
Na přístrojovém panelu před sebou mají piloti navigační displeje, primární letové displeje, umělý horizont, rychloměry, výškoměry, přístroje na kontrolu motorů, ovládací páku podvozku a ovládací panel autopilota.
Na stropním panelu v kabině jsou ovladače různých letadlových soustav, včetně elektrické soustavy, hydraulické soustavy, pneumatické soustavy, palivové soustavy, odmrazovací soustavy a ovladače spouštění motorů.
Piloti jsou vybaveni náhlavní soupravou (mikrofon a sluchátka), kterou mají nejen pro komunikaci s ATC (Řízení letového provozu), ale i pro komunikaci mezi sebou. Vzájemné spojení mezi členy posádky a palubním personálem probíhá přes palubní telefon, kdy letušky mohou předat informace cestujícím, aniž by musely vstupovat do cockpitu a odvádět tím pozornost pilotů od jejich práce.
Text a foto Monika Scherlinzky
