Okénko - Právo v kapse - Rychlost ve městě maximálně 30?
www.inadhled.cz Peter Bednář, architekt a urbanista se na Seznamu pustil do úvahy o plošném zavedení maximální rychlosti 30 km/hod ve městech. Poslední dobou se zdá, že vysokoškolský titul je prvním předpokladem pro debilitu. Neberte si to osobně, samozřejmě je plno lidí s takovým vzděláním, kteří zůstanou normální, nicméně absolventi některých škol mají prostě sklon k naprosté ztrátě smyslu pro realitu a vytváří poučky sice občas pravdivé, ale naprosto nepoužitelné. Příkladem je třeba tvrzení, že stojící auto je pro chodce nejbezpečnější. Je to tak, jen je takové auto úplně k ničemu a bylo vynalezeno pro používání, ne proto, aby splňovalo podmínku, kterou je, že nesmí nikoho zranit.
Vraťme se k té třicítce. Pokud by šlo o věk, bylo by to vcelku v pořádku a jedná se o možný vrchol lidského života. Jste mladí, krásní, už něco umíte. Ovšem brát tuto číslovku jako rychlost předurčenou pohybu moderních vozidel je ve většině případů vrchol demence. Jistě, existují i případy, kdy je dostačující, například při zajíždění do garáže, v některých nebezpečných místech či při průjezdu brodem. Ještě u škol a dejme tomu dětských hřišť. Ovšem zavádět ji plošně může chtít skutečně jen naprostý ignorant.
Kdysi se ve starých kárách po městech jezdilo 60 km/hod, v noci dokonce neomezeně. Ta auta nebrzdila, nezatáčela a pravda, bylo jich méně. Jenže, množství aut je v podstatě regulací rychlosti. Lze předpokládat, že máte li řidičák, umíte psát, číst a Vaše IQ přesahuje určitou hranici debility. Takže když před sebou vidíte auto, zabrzdíte, zatočíte volantem, reagujete. Takže je li zácpa, jedete tak, jako ostatní, i kdyby tam omezení nebylo. Pokud je volněji, jedete padesátkou, sledujete přechody, cyklisty a říkáte si, že byste klidně mohli přidat, pokud byste neměli obavy z radaru obsluhovamého na pokuty natěšeným policistou. Ovšem tam, kde je například široká a přehledná silnice. Jinde to ve městě s výjimkou magistrály zase tak nepoženete. Trochu přenesené zodpovědnosti na řidiče místo diktatury by neuškodilo.
Výblitek pana Bednáře zmiňoval jistou dálnici, která i při značném rozšiřování patří v USA k nejucpanějším. Urbanista není žádný Einstein a asi moc nejezdí. V Teheránu je silnice, která před městem má dva pruhy a jede se v pohodě. Na kraji města se rozšiřuje až na 12 pruhů a stojí se v koloně. Logicky proto, že se k ní přidávají připojovací pruhy a naopak výjezdy vedou do husté aglomerace, takže i kdyby měla 100 pruhů, není z ní kam vyjet. Žádná třicítka by nepomohla. Ani plynulosti a ani bezpečnosti. A kdyby tam byla stodvacítka, pojede se stejně, jako kdyby tam bylo cokoliv, jen se budete řídit provozem.
Omezování rychlostí patří k mnoha nesmyslům nynější doby. Místo toho, aby byli lidé zodpovědní a zároveň něco uměli, jsou ti dobří svázáni na úroveň méně schopných. Nejedná se jen o řidičské prostředí, platí to pro život tvořený liberály. Tím samozřejmě nikdo netvrdí, že pravidla nemají existovat a není třeba je dodržovat, musí být však taková, aby jejich smyslem nebylo zabíjet v lidech myšlení, inteligenci a zodpovědnost vycházející z podstaty samotného lidstva. Vývoj bez vlastního úsudku není možný.
Pokud jde tedy o omezování rychlostí, pak se k tomuto problému musí přistupovat s rozumem a uvědoměním si toho, proč se auta vyrábí, k čemu slouží a kdo je řídí. Plošné zavádění tak pomalé rychlosti je kontraproduktivní zhovadilost stejně, jako vsázení na elektromobilitu či rušení elektráren s vědomím, že bez elektřiny se napůl vrátíme do jeskyně. Mimochodem předzvěstí třicítek ve městech jsou idiotsky navrhované ostrůvky, retardéry a jiné pasti. Díky nim už se stejně rychleji jet často nedá. Jenže normální řidič si přibrzdí a jiný řidičák vůbec dostat nemá. Ostatně ten i v malé rychlosti trefí obrubník. Asi tak tedy....
Jindřich Kulhavý
